Отслеживание начнет осуществляться в сроки, предусмотренные пунктом 6 статьи 18 Соглашения о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19.04.2022.
Признается утратившим силу Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 8 июня 2021 г. N 63 "О применении таможенной процедуры таможенного транзита в отношении товаров Евразийского экономического союза товарных позиций 2402 и 2208 ТН ВЭД ЕАЭС, помещенных под таможенную процедуру экспорта".
Настоящее Решение вступает в силу с 1 февраля 2026 г.
Документ: Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.09.2025 N 84
Поправками предусмотрено, что расчет стоимости годных остатков транспортного средства, по которой они могут быть реализованы, учитывая затраты на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу, определяется посредством сбора предложений о цене выкупа годных остатков транспортного средства с использованием сайта в сети "Интернет" или в соответствии с формулой, предусмотренной пунктом 5.6 Положения N 755-П (расчетный метод).
Определен порядок осуществления страховщиком сбора предложений в случае определения страховщиком стоимости годных остатков транспортного средства путем сбора предложений.
Уточнены случаи, в которых применяется формула расчета стоимости годных остатков с учетом затрат на их демонтаж, дефектовку, хранение и продажу (расчетный метод).
Указание вступает в силу по истечении 10 дней после дня его официального опубликования.
Документ: Указание Банка России от 04.06.2025 N 7070-У
Настоящие Рекомендации предназначены для потребителей транспортных услуг в целях мониторинга, анализа и прогнозирования затрат на перевозки автомобильным транспортом, а также субъектов транспортной деятельности, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, эксплуатацию специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения (за исключением международных автомобильных перевозок, регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, а также за исключением осуществления расчетов сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, формируемых на основе Правил мониторинга цен строительных ресурсов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23 декабря 2016 г. N 1452).
Документ: Распоряжение Минтранса России от 05.05.2025 N ВТ-91-р
В частности, скорректирован порядок расчета затрат на техническое обслуживание и ремонт на 1 км пробега транспортного средства, на работы по текущему ремонту на 1 км пробега транспортного средства, на проведение ежедневного технического обслуживания на 1 км пробега транспортного средства, прочие расходы по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами для транспортного средства.
Документ: Распоряжение Минтранса России от 18.09.2025 N АШ-216-р
Росавиация сообщила о причинах повреждений гражданских воздушных судов (ВС) на земле и мерах, которые помогут их избежать.
При наземном обслуживании ВС повреждения зачастую возникают из-за использования неисправного оборудования, недостаточной освещенности мест работы, высокой плотности операций по такому обслуживанию и др.
При подготовке к прибытию и вылету ВС нужно следить среди прочего за стоянками – очищать их ото льда и снежной насыпи. Планировать обслуживание надо так, чтобы технологические операции выполнялись полностью, а персонал не действовал в режиме многозадачности.
Ведомство напомнило: 1 марта 2026 года вступят в силу федеральные авиаправила наземного обслуживания гражданских ВС. Операторы аэродромов, диспетчерские центры, эксплуатанты ВС, а также компании по техническому и наземному обслуживанию должны оценить, готовы ли они выполнять новые требования. Последним субъектам следует проверить, например, наличие:
- оборудования, документов, расходных материалов для работ;
- технологических графиков, которые определяют порядок и длительность операций;
- правил установки средств наземного обслуживания;
- процедур информирования о неисправностях и повреждениях ВС;
- подготовленного и компетентного персонала.
Согласно поправке, если за сутки камера или подобная автоматическая аппаратура зафиксировала несоблюдение требований об ОСАГО 2 раза и более, владелец ТС получит только 1 штраф. Речь идет о наказании за первое или повторное нарушение в виде отсутствия страховки или управления транспортом, когда ее нет вовсе.
Планируется, что изменение вступит в силу 1 сентября 2026 года.
Напомним, за первый проступок наказывают на сумму 800 руб., за повторный – от 3000 до 5000 руб.
Документ: Проект Федерального закона N 1022971-8
Хотят утвердить список и правила реализации мер по выявлению в принятом грузе ряда предметов и веществ. Речь идет о тех, которые ограничены в обороте (этиловый спирт, драгметаллы и пр.) или изъяты из него (контрафакт, товары без маркировки, если она нужна, и др.).
Экспедитор сверит вес, объем, габариты или иные свойства части грузов с информацией от клиента. Если данные не сойдутся, нужно потребовать от последнего вскрыть груз, а в случае отказа –задействовать рентген.
Выборочный досмотр (это отдельная мера) применят к части грузов, по которым не было сверки и уведомления о вскрытии. Досмотр проведут под видеозапись и составят акт.
Есть и другие положения. Общественное обсуждение проекта завершат 27 сентября.
Напомним, экспедиторы должны принимать упомянутые меры с 1 марта 2026 года.
Документ: Проект постановления Правительства РФ
Постановление Верховного Суда РФ от 09.09.2025 N 66-АД25-21-К8
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ за нарушение правил движения тяжеловесного (крупногабаритного) транспорта.
Решение: В удовлетворении требования отказано, так как доказан факт движения транспортного средства, принадлежащего заявителю, с превышением предельно допустимого показателя нагрузки на ось транспортного средства без специального разрешения.
Определение Верховного Суда РФ от 22.09.2025 N 304-ЭС25-8880 по делу N А75-15981/2023
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по требованию о взыскании задолженности по договору перевозки грузов и встречному требованию о взыскании убытков в размере стоимости хранения и доставки груза, не выгруженного в согласованном месте.
Обжалуемый результат спора: 1) Основное требование частично удовлетворено, поскольку о прибытии груза заказчик уведомлен, факт простоя судов зафиксирован актом, подтвержден сведениями из судового журнала; срок исковой давности по одному из актов не пропущен; 2) В удовлетворении встречного требования отказано, так как перенаправление груза в другой порт связано с неисправностью заказчика.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.
Требование: О взыскании неустойки по договору перевозки.
Обстоятельства: Истец указывает, что ответчик, являясь перевозчиком, нарушал нормативный срок доставки груза.
Решение: Требование удовлетворено частично, поскольку факт нарушения сроков доставки подтвержден. Размер неустойки снижен на основании ст. 333 ГК РФ.
Требование: О взыскании долга по договорам транспортной экспедиции, пеней.
Обстоятельства: Оказанные услуги не оплачены.
Решение: Требование в части взыскания долга удовлетворено частично, в части взыскания пеней дело направлено на новое рассмотрение, поскольку неустойку надлежало рассчитать исходя из суммы долга на каждый период просрочки.
Требование: О взыскании задолженности, неустойки по договору транспортной экспедиции.
Обстоятельства: Экспедитор ссылается на неоплату оказанных услуг.
Решение: В удовлетворении требования отказано, поскольку обязательства по договору не исполнены, доставка груза грузополучателю в пункт назначения (Россия) не обеспечена.
Постановление Арбитражного суда Московского округа от 12.09.2025 N Ф05-12237/2025 по делу N А40-204889/2024
Требование: О взыскании платы за сверхнормативный простой вагонов, убытков по договору транспортной экспедиции.
Обстоятельства: Истец указывает на то, что ответчиком нарушены условия договора.
Решение: Требование удовлетворено в части взыскания платы за сверхнормативный простой вагонов, поскольку факт передачи вагонов подтвержден, стоимость сверхнормативного использования установлена договором. В части требований о взыскании убытков дело отправлено на новое рассмотрение, поскольку судами не устанавливались обстоятельства наличия совокупности условий, необходимых для взыскания убытков, в том числе вина, причинно-следственная связь, совершение противоправных действий.
- Готовое решение: Что такое прямые смешанные перевозки и единый транспортный документ (ЕТД) (КонсультантПлюс, 2025)
