Государственная услуга предоставляется Росавтодором.
Заявителями на ее получение являются физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, юридические лица либо их уполномоченные представители.
Заявление может быть подано посредством Единого портала госуслуг, федеральной государственной информационной системы выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а в случае, предусмотренном частью 9 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", - на бумажном носителе в орган местного самоуправления муниципального района.
Максимальный срок предоставления государственной услуги составляет три часа с момента регистрации заявления и необходимых документов.
Документ: Приказ Росавтодора от 08.08.2025 N 106
В перечне приведены, в числе прочего, гиперссылка на текст нормативного правового акта на официальном интернет-портале правовой информации (www.pravo.gov.ru), реквизиты структурных единиц нормативного правового акта, содержащих обязательные требования, реквизиты структурных единиц нормативных правовых актов, предусматривающих установление административной ответственности за несоблюдение обязательного требования.
Документ: "Перечень нормативных правовых актов (их отдельных положений), содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется в рамках предоставления государственной услуги по аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности, подлежащих размещению на официальном сайте Росавтодора в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 22.10.2020 N 1722"
Дополнительно:
Установлен перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется Росавтодором в рамках предоставления услуги по утверждению планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств
Установлен перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется Росавтодором в рамках предоставления услуги по категорированию объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также ведению реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, включая категорированные объекты инфраструктуры
Установлен перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется Росавтодором в рамках предоставления услуги по аккредитации юридических лиц для проведения оценки уязвимости транспортной инфраструктуры и транспортных средств
Установлен перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется Росавтодором в рамках предоставления услуги по утверждению результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры
Установлен перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется Росавтодором в рамках предоставления услуги по аккредитации юридических лиц для проведения проверки в целях принятия органами аттестаций решения об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, а также для обработки персональных данных отдельных категорий лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или осуществляющих такую работу
Установлен перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, оценка соблюдения которых осуществляется Росавтодором в рамках предоставления аттестации сил обеспечения транспортной безопасности
Ведомство перечислило меры, которые следует принимать участникам воздушного движения и иным лицам, чтобы предотвратить инциденты по столкновению воздушных судов (ВС) с птицами.
Операторам аэродромов рекомендуют, например:
- формировать сезонные группы по отпугиванию птиц и увеличивать частоту орнитологических обследований;
- регистрировать в журнале сведения о прерванных взлетах, выявленных останках животных на аэродроме и др.;
- использовать радары обнаружения птиц, акустические отпугиватели, иные средства и поддерживать их в исправном состоянии;
- следить за появлением несанкционированных свалок с пищевыми отходами в 6-й подзоне приаэродромной территории;
- не просто произвольно отпугивать птиц, а контролировать их удаление из зоны повышенного риска;
- взаимодействовать с сельхозпредприятиями вблизи аэродромов по посевным и пахотным работам.
Эксплуатантам ВС следует проводить занятия с экипажами по действиям в сложной орнитологической обстановке и вовремя отчитываться о столкновениях судов с птицами.
Есть рекомендация и для региональных операторов по обращению с отходами – работать с последними на станциях в 6-й подзоне в темное время суток. Это снизит вероятность привлечения к кормовой базе птиц, когда они бодрствуют.
Настоящие Правила устанавливают порядок оформления и представления заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом грузоотправителями, организациями, осуществляющими перевалку грузов с водного транспорта на железнодорожный транспорт, перевозчикам, а также порядок оформления и взыскания перевозчиком штрафов с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, операторов морских терминалов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Не подлежит применению приказ МПС России от 18 июня 2003 г. N 43 "Об утверждении Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом".
Признается утратившим силу приказ Минтранса России от 27 июля 2015 г. N 228 "Об утверждении Правил приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом".
Документ: Приказ Минтранса России от 17.07.2025 N 216
Сообщается, что согласно пункту 347 приложения N 2 Постановления Правительства РФ от 23.12.2024 N 1875 "О мерах по предоставлению национального режима при осуществлении закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд, закупок товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" светосигнальное оборудование (далее - ССО) относится к оборудованию радиоэлектронной промышленности (ОКПД2 - 27.90.70 Устройства электрической сигнализации, электрооборудование для обеспечения безопасности или управления движением на железных дорогах, трамвайных путях, автомобильных дорогах, внутренних водных путях, площадках для парковки, в портовых сооружениях или на аэродромах), в отношении которого установлено ограничение закупок товаров (в том числе поставляемых при выполнении закупаемых работ, оказании закупаемых услуг), происходящих из иностранных государств, работ, услуг, соответственно выполняемых, оказываемых иностранными лицами, и преимущество в отношении товаров российского происхождения (в том числе поставляемых при выполнении закупаемых работ, оказании закупаемых услуг).
Таким образом, если ССО отсутствует в реестре российской промышленной продукции, то существуют следующие риски для производителей:
- отсутствует возможность участвовать в торгах, согласно 44-ФЗ и 223-ФЗ;
- оборудование не может быть принято в эксплуатацию операторами аэродромов гражданской авиации РФ.
Документ: Информационное письмо Росавиации от 14.08.2025 N Исх-29322/04
С отчета за 2025 год сведения о грузовом и пассажирском автотранспорте предстоит подавать по новым статформам 1-ТР и 65-автотранс. Впервые направить их потребуется с 10 по 25 января 2026 года.
В указаниях по заполнению формы 1-ТР уточнили, какие сведения учесть, чтобы корректно отразить информацию о ТС. В разделе 2 формы 65-автотранс данные об оснащении автобусов аппаратурой ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/ GPS понадобится вносить в одну строку, а не в две.
С отчета за январь 2026 года нужно применять новую месячную форму 1-автотранс о работе автобусов по маршрутам регулярных перевозок. Подавать сведения предстоит с 3-го по 5-й день после отчетного периода.
Утвержденные статформы вводятся вместо действующих, которые утратят силу.
Документ: Приказ Росстата от 28.07.2025 N 365
С 14 сентября 2025 года заработает новое положение о госконтроле в области транспортной безопасности. Отметим отличия от действующего порядка.
Скорректировали показатели, которые влияют на категорию риска объекта. Для групп тяжести причинения вреда (А, Б, В, Г) уточнили виды объектов и деятельности. Чтобы отнести работы и услуги к одной из групп вероятности нарушения обязательных требований (1-я, 2-я, 3-я, 4-я), ввели новые критерии. Среди них – число административных наказаний за нарушения в сфере транспортной безопасности в течение 3 календарных лет до даты определения категории риска:
- 10 и более – признак1-й группы;
- от 6 до 10 – 2-й;
- от 1 до 5 – 3-й.
Еще одним критерием для 1-й группы вероятности станет такая ситуация: контролируемое лицо не обнаружило тестовый объект (субъект) в ходе эксперимента при надзорном мероприятии. Для анализа этого показателя возьмут данные за год до даты, когда присвоили категорию риска.
Изменятся и правила соотнесения групп тяжести и вероятности.
Кроме того, в новом положении:
- указали срок подачи возражения на предостережение – 10 рабочих дней с момента, когда оно получено;
- уточнили, на каких пунктах контроля проводится постоянный рейд;
- предусмотрели возможность в рамках надзора фиксировать нарушения с помощью беспилотных авиасистем и пространственных данных.
Документ: Постановление Правительства РФ от 05.09.2025 N 1380
Экспедитор повредил товар компании. Она по страховому договору получила возмещение в размере суммы обоснованных платежей и транспортных расходов (фрахт) плюс 10% от нее. Страховщик подал иск о взыскании этих денег с экспедитора в порядке суброгации. Тот возражал против удовлетворения требования в части дополнительных 10%, однако суды признали всю сумму.
ВС РФ напомнил: надо разграничивать обязательства страховщика и экспедитора. При суброгации поменялось лишь лицо, которое получит деньги за порчу груза. Условие о выплате дополнительных 10% в рамках сделки между компанией и страховщиком не влияет на объем вреда, который причинил экспедитор. Верховный суд уже приходил к сходным выводам.
В данном случае надо было установить, могла ли компания требовать спорные 10% с экспедитора, а также определить их правовую природу и основания для взыскания в пользу страховщика. У ответственного за убытки лица нет автоматической обязанности выплачивать всю сумму страховки. В данной части дело направили на новое рассмотрение.
- Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 796 "Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа" ГК РФ
- Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 797 "Претензии и иски по перевозкам грузов" ГК РФ
Постановление Верховного Суда РФ от 15.08.2025 N 8-АД25-5-К2
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ за нарушение правил движения тяжеловесного (крупногабаритного) транспорта.
Решение: Постановление изменено, указано на суд, в котором может быть обжаловано постановление.
Арбитражное решение РАЦ от 10.08.2022 по делу N PI3212-21
Категория спора: Транспортная экспедиция.
Требования клиента: 1) О взыскании неустойки.
Требования экспедитора: 2) О взыскании задолженности; 3) О взыскании неустойки.
Обстоятельства: Истец по основному иску ссылается на то, что ответчик доставил груз с нарушением согласованных сроков, истец по встречному иску указывает на несение дополнительных расходов.
Решение: 1) Требование удовлетворено в части, поскольку груз доставлен с нарушением срока, доказательств того, что клиент соглашался на изменение сроков доставки, в материалах дела не имеется; 2) В удовлетворении требования отказано, поскольку истец по встречному иску был обязан оказать все услуги по фиксированной цене, согласованной с ответчиком и включающей, в том числе, заявленные к взысканию расходы.
Требование: О взыскании неустойки за нарушение сроков доставки грузов.
Обстоятельства: Клиент указывает на то, что перевозчиком были нарушены сроки доставки грузов железнодорожным транспортом.
Решение: Требование удовлетворено частично, поскольку факт нарушения подтвержден. Размер неустойки снижен на основании ст. 333 ГК РФ.
Требование: О взыскании долга по договору-заявке на перевозку груза.
Обстоятельства: Общество ссылалось на неоплату предпринимателем оказанных услуг по перевозке груза.
Встречное требование: О признании договора-заявки недействительным.
Решение: 1) Основное требование удовлетворено, поскольку факт осуществления обществом перевозки во исполнение договора-заявки подтвержден; 2) В удовлетворении встречного требования отказано, так как установлено, что договор-заявка заключен посредством использования специальной интернет-платформы и содержит печать и подпись предпринимателя.
Требование: О взыскании задолженности, пеней по договору на перевозку грузов и транспортно-экспедиционное обслуживание.
Обстоятельства: Экспедитор указал на неоплату перевозки смазочных материалов.
Решение: Требование удовлетворено, поскольку оказание услуг подтверждено международной товарно-транспортной накладной, подписанной грузополучателем, долг не погашен, довод о необходимости снижения платы отклонен, так как обледенение бочек с моторным маслом не свидетельствует о порче или утрате груза.
- Статья: Весогабаритный контроль при перевозках грузов в 2025 г.: что нужно знать об изменениях? (Казакова Е., Калинова Т.) ("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 26)
