Главным распорядителем средств бюджета является Комитет по транспорту Исполнительного комитета г. Казани. Получатели субсидии определяются по результатам отбора, проводимого путем запроса предложений. Определены критерии отбора, требования к участникам. Отбор и взаимодействие с участниками отбора, формирование объявления об отборе, формирование и подача заявок осуществляются в государственной информационной системе "Электронный бюджет". Проверка участника отбора на соответствие требованиям осуществляется автоматически в системе "Электронный бюджет" на основании данных государственных информационных систем. Установлены требования к содержанию и составу заявки, случаи и порядок отмены отбора, основания для возврата заявок и для отказа в предоставлении субсидий. Возврат заявок на доработку участникам отбора не предусмотрен. Показателем результативности предоставления субсидии является надежность транспортного обслуживания городским электрическим транспортом. Приведена формула расчета коэффициента соблюдения расписаний маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, формула расчета размера субсидии, срок представления отчетности и порядок возврата средств в случае нарушения получателем субсидии условий, установленных при предоставлении субсидии.
Документ: Постановление Исполкома муниципального образования г. Казани от 17.03.2025 N 745
Появились правила, по которым Ространснадзор мотивирует коммерческих воздушных перевозчиков и операторов аэродромов соблюдать обязательные требования. Новшества закрепили в положении о госконтроле за гражданской авиацией. Они уже действуют.
Ведомство не реже одного раза в 12 месяцев оценивает компании и ИП на соответствие 5 критериям и присваивает баллы (максимум 20 по каждому из них). Они влияют на репутационный статус. При достижении 85 баллов категорию риска объекта снижают на одну. Оценку проводят в отношении тех, кто работает как минимум 12 месяцев на момент начала процедуры.
По 3 критериям соответствие определяют на основании данных, которые берутся за 2 года, предшествовавших оценке:
- были ли авиационные катастрофы и аварии, серьезные авиаинциденты из-за действий (бездействия) контролируемого лица. Если нет, присвоят 20 баллов, при серьезном авиаинциденте – 10 (при условии, что не было аварий и катастроф). Наличие аварии без катастрофы оценят в 5 баллов;
- передавались ли вовремя достоверные документы и сведения по Закону о госконтроле (для выполнения предписаний и др.). Если да, то начислят 20 баллов. Если нет, один такой факт оценят в 10 баллов, а большее число – 0;
- устранялись ли в срок нарушения по предписанию контрольного органа. Если да, присвоят 20 баллов. Если не исполнено одно предписание – 15 баллов, два – 10, три и более – 0.
Оценивают и то, предоставил ли субъект контрольному органу доступ к своим информресурсам. Если да, получит 20 баллов, нет – 0. Если он работает без таких ресурсов и уведомил об этом, присвоят 5 баллов.
Еще один критерий – процент соблюдения обязательных требований в сфере гражданской авиации. Выполнение оценивает привлеченный эксперт. Можно получить 20, 15, 10, 7 или 5 баллов. Чем выше процент, тем больше баллов.
Контрольный орган информирует о применении мер стимулирования (в т.ч. количестве баллов) на своем сайте не позднее 15-го рабочего дня со дня, когда проводилась оценка.
Документ: Постановление Правительства РФ от 25.03.2025 N 363
Постановление Верховного Суда РФ от 04.03.2025 N 5-АД25-12-К2
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 3 ст. 11.15.1 КоАП РФ за нарушение требований в области транспортной безопасности.
Решение: В удовлетворении требования отказано, поскольку факт совершения заявителем вмененного ему правонарушения подтвержден представленными доказательствами.
Категория спора: ОСАГО.
Требования страхователя: 1) О взыскании страхового возмещения; 2) О взыскании неустойки; 3) О взыскании убытков; 4) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: В результате ДТП автомобилю страхователя были причинены механические повреждения, при этом страховщик произвел выплату страхового возмещения, с размером которого страхователь не согласен.
Решение: Дело направлено на новое рассмотрение, так как судом не учтено то, что уплаченные страховщиком вместо ремонта денежные суммы надлежащим страховым возмещением не являются и при расчете штрафа учитываться не могут.
Определение Верховного Суда РФ от 27.03.2025 N 304-ЭС25-1695 по делу N А45-23682/2023
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу о взыскании долга по договору доставки грузов автомобильным транспортом.
Обжалуемый результат спора: В удовлетворении требования отказано, поскольку заявки на выполнение перевозок и акты сверки взаиморасчетов подписаны от имени заказчика неуполномоченными лицами, товарно-транспортные накладные не представлены, в запрошенных у налогового органа книгах покупок и продаж осуществление деятельности по перевозке грузов не отражено.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.
Определение Верховного Суда РФ от 27.03.2025 N 305-ЭС25-1117 по делу N А40-177435/2023
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу о взыскании убытков.
Обжалуемый результат спора: Требование удовлетворено, поскольку установлено, что груз был поврежден в процессе перевозки, повреждение произошло из-за воздействия на груз истца груза третьих лиц, который был закреплен ненадлежащим образом.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда РФ отказано.
